Mootorrattaga trikisõit on ebatavaliselt suurejooneline ja suhteliselt uus spordiala ning uus sõna, mis tuleneb ingliskeelsest trikist - trikk ja „ratsutamine“- sõit. Paljude inimeste jaoks on see isegi hirmutav ja ohtlik spordiala.
See üsna noor spordiala ilmus Inglismaal 80-ndatel ja Harry Rothlit peetakse "äiaks". Just tema leiutas esimesed trikid, millest paljud on tänapäeval klassikaks saanud. Esimene meistrivõistlus toimus 1990. aastal.
Mootorratturite kõige raskemad trikid, hämmastav "raudhobuste" omamine, sportlaste julgus ja kartmatus vallutasid publiku lõplikult, misjärel algas selle spordiala võidukas rongkäik kogu Ameerikas ja Euroopas.
Kõige esimesed demonstratiivsed Venemaa võistlused olid MotulM1 StuntBattle, mis toimus 2008. aastal. Moskva lähedal Leaderi staadionil esines 13 sportlast. Just tema järel otsustas IFR luua Startridingi komisjoni, mis töötas välja võistluste ametlikud reeglid ja järgmiste meistrivõistluste erireeglid. Komisjoni esimeheks sai MotulM1 võistluse peakorraldaja Alexey Serebryannikov.
Nüüd peetakse Venemaa trikirattasõidu sünnikohaks peetavas Peterburis igal aastal ülevenemaalised meistrivõistlused. Selle osalejate ja sponsorite arv kasvab, vaatajatest ja fännidest rääkimata. Väikelinnades ilmuvad juba sektsioonid ning paljud võistlused toimuvad harrastajatele ja professionaalidele.
Aasta-aastalt muutuvad sportlaste tehtud trikid keerulisemaks ja huvitavamaks. Sportlasest alustajaks saamine pole sugugi lihtne. Selleks on vaja head ruumitaju ja kiirust, suurepärast koordinatsiooni ja tasakaalu tunnet, suurepärast tasakaalu. Selle spordiala koidikul imetleti lihtsalt oskust sõita "wheely" või "stoppy" (esirattal), hiljem oli keerutusi, libisemisi ja palju uusi sõnu nagu "switchback", "handstand", " triiv "," piits "jt. Nüüd on muutunud vastuvõetamatuks rentimine, millel pole kahel rattal trikke.
Niisiis, "piits", mida uisutajad võiksid ilmselt nimetada "crossover jump" - kiire, peaaegu kohene 180-kraadine pööre, tagumise ratta eraldusega ühel küljel, mis võimaldab teil koheselt liikumissuunda muuta. Kuid on meistreid, kes teevad selle väga "piitsa" täies hoos! Ja "üliinimene", kui sportlane võtab sõna otseses mõttes maha tagarattal sõitva mootorratta, hoides lihtsalt oma kätega rooli! Ja "tsunami", kui sama hüpe lõpeb peaaegu vertikaalse kätekõverdusega!
Kaskadöörisõit nõuab sportlastelt tõelist põrgat kannatlikkust ning regulaarset rasket, ohtlikku treeningut ja kohustuslikku teoreetilist treeningut. Lisaks peate olema hästi kursis tehnoloogia ja füüsikaga. Esiteks peaksite tundma liikumisseadusi ja seejärel neid ise tunnetama. Peaasi, et sadulast välja ei lendaks nagu katapuldilt. Noh, tuleb märkida, et kaskadöörisõit on üsna kallis spordiala, mis nõuab spetsiaalset varustust nii mootorrattale kui ka sõitjale. Kuid ekstreemsus, meelelahutus, jõud ja kartmatus, meeletu hoog ja energia meelitavad jätkuvalt üha rohkem fänne.