Lumelauaga sõitmisel on oluline, et jalad ja laud moodustaksid ühtse terviku, antud juhul toimivad sidemed ühenduslülina. Need võimaldavad teil ka lumelaua juhtimise lihtsaks ja valutuks muuta. Need on valmistatud terasest, alumiiniumist, titaanist, plastikust ja komposiitmaterjalidest, tänu millele jäävad need väga tugevaks, kuid kergeks. Ehkki köite kõige olulisem ülesanne on mitte otsustaval hetkel jalast lahti lasta, erinevad nad töö, sõidustiili ja distsipliini poolest.
See on vajalik
- - lumelaud
- - kinnitused
- - kruvid
Juhised
Samm 1
Vabasõidul (freeride, freestyle jne) kasutatakse pehmeid kreppe (nagu profisõitjaid nimetatakse sidumisteks). Need ilmusid üsna ammu ja pole viimastel aastatel praktiliselt muutunud. Kõigil neil on anatoomiline kuju ja need näevad välja nagu kaks väikest ketast, millel on parempoolne ja vasak jalg ja kruvidega kruvidega kruvidega keeratavad kettad. Kõigil neist on seljad, mis toetavad jalga vasikast (sageli reguleeritava nurga all), põrkmehhanismid ja sukahoidjad. Kõik köited on varustatud kahe rihmaga, kuid vastu tulevad pehmed krepid koos säärel oleva lisarihmaga. Enamikul juhtudel on kinnitused plastikust, ehkki on ka metallist, kuid nüüd üritavad nad sellistest mudelitest kaugeneda, kuna metall paindub ja hammustub jalgadesse. Lisaks jagatakse kinnitused rihmaks "päraku", esimesel juhul asetatakse jalg platvormi kohale ja kinnitatakse rihmadega, teises - saabas siseneb taga olevasse kreppi. Nagu juba mainitud, on sellistel alustel sõidustiili piirangud, nad sobivad ainult pehmeks, mitteagressiivseks sõitmiseks. Sellise krepi puudusi võib seostada ka suure hulga kruvidega, mida tuleb jälgida, et mitte lahti keerata, palju plastosasid, mis võivad tugeva löögi korral puruneda ja külmaga praguneda, samuti pikka aega kinnitamiseks. Teiselt poolt on nende eeliste hulgas pakiruumi sobivus ja mitmesugused seadistused, mis aitavad kaasa pakiruumi mugavamale positsioneerimisele kreppi sees ja vastavalt mugavamale sõitmisele.
2. samm
Jäigad sidemed on mõeldud spordialadele: slaalom, allamäge, nikerdamine. Need on paigutatud lihtsalt: kaks platvormi, mis on kinnitatud koos metallkaarega pagasiruumi kinnitamiseks, samal ajal kui esikaarel on lukk, tagumisel aga mitte. Samal ajal pannakse sõitja kõvasti plastist saabastesse, mis on jäigalt laua külge kinnitatud. Riietumine on samuti lihtne: sõitja sisestab kanna tagakaarde ja lukustab pakiruumi varba. Jäikadel sidemetel on sõidustiilil ja sõitja treenimisel piirangud. Tavaliselt eelistavad neid kogenud hea tehnikaga sõitjad, kellele meeldib arendada suurt kiirust ja lõigata kurve. Ja see viitab pigem puudustele, sest algaja lumelaudur ei tohiks isegi proovida kõvadel kreppidel seista.
Plusside hulgas on nii jala jäik fikseerimine, kinnitamise lihtsus kui ka suurem kulumiskindlus. Muide, Euroopas ja USA-s on Step-in süsteemi kinnitused saanud suure populaarsuse, võimaldades plaati kinnitada painutamata. üle. Muidugi on see mugav, eriti lifti sisenemisel ja sealt lahkumisel, kuid meie riigis pole sellised krepid veel eriti levinud.
3. samm
Kinnituste valimine on siiski vaid pool võitu. Selleks, et jalg ja saabas oleksid õigesti ja mugavalt fikseeritud, on vaja kinnitus ise plaadile õigesti paigaldada. Reegel on üks - mida kõrgem on lumelaudur, seda kaugemal peaksid sidemed olema. Kui aga sõitjale meeldib agressiivne sõidustiil (lõigatud pöörded, suur kiirus), peaksid platvormid üksteisele lähemal olema. Pooltorude ja batuutide fännid panevad kreppid vastupidi nende kasvuks võimalikult suurele kaugusele, kuna see aitab kaasa stabiilsemale maandumisele. Üldiselt jäävad vahemaad vahemikku 40–70 sentimeetrit ja see, kui kaugele kreppe panete, sõltub ainult teist. Algajatele sõitjatele on sidemete vahelise kauguse arvutamiseks üks lihtne viis, selleks peate sirgelt püsti tõusma ja mõõtma kaugust põrandast põlveliigese keskosani. See kõrgus on kreppide optimaalne kaugus.
4. samm
Kreppide õige nurga all asetamiseks on vajalik sisemine kinnitusketas. Need nurgad sõltuvad sõidustiilist ja sõitja isiklikust meeldimisest. Kõige olulisem reegel on see, et esi- ja tagajala nurkade vahe ei tohiks ületada 12 kraadi. Algajatele lumelauduritele sobivad kõige paremini väikesed nurgad - tagumine jalg on 0–6, esijal 9–18 kraadi. Freeriderid pöörlevad oma esijala tavaliselt 25-35 kraadi. Toru ja batuutide fännide jaoks pööratakse esijalg 9-kraadise nurga all ja tagumine jalg on miinus 6, slaalomlased ja agressiivse uisutamise austajad pööravad jalgu peaaegu paralleelselt lauaga: esijalg on nurk 45-50 kraadi, tagakülg on 40-45, kuna suur nurk muudab tagurdamise lihtsamaks.
