Idee langevarjust, mis on seade kõrgelt ohutult laskumiseks, tekkis juba ammu enne esimese õhupalli lendu, lennukist rääkimata. Nimi "langevari" tuli aga tehnoloogiasse palju hiljem kui idee sünd.
Iidsetest traditsioonidest, muistenditest, keskaegsete rändurite lugudest on teada tornidest ja kaljudelt hüppamiseks vihmavarju meenutavate seadmete kasutamine.
Langevarju loomise ajalugu
13. sajandil kirjutas inglise filosoof ja testija Roger Bacon oma teostes võimalusest nõgusa pinna kasutamisel õhule toetuda. Kuid langevarju loomise idee tuli Leonardo da Vincilt, tema töödes - 1495. aastal, mainitakse ohutu kõrgelt laskumise võimalust.
Esimesena tõi langevarju kõige soodsama suuruse välja Leonardo da Vinci ja õhupallimehed mäletasid seda. XVII sajandi alguses kirjeldas Horvaatia teadlane Faust Vrancic (tuntud ka itaalia nimega Fausto Veranzio) sarnast aparaati, mille purje suurus sõltus inimese raskusastmest.prantslase Laveni kujundus. See oli 1920. aastatel. XVII sajand. Prantsuse vang põgenes vanglast varem linadest õmmeldud telgi abil, mille põhja kinnitas köied ja vaalaluude plaadid. Vangla aknast välja hüpates pritsis põgenik edukalt alla. 1777. aastal proovis teine surmanuhtlusega prantslane Jean Dumier professor Fontage'i "lendavat mantlit". Vangil paluti hüpata katuselt "mantliga". Eduka maandumise korral anti talle elu. Katse, nagu ka eelmisel juhul, oli edukas. Nii ilmus langevarju esimene analoog. Langevarjude praktiline kasutamine algas 18. sajandil, kui ta valdas lendamist kuumaõhupallidega. 26. detsembril 1783 hüppas Louis Lenormand Montpellieri observatooriumi katuselt tema kavandatud seadmega. Jean Pierre Blanchard, Pilatre de Rozieri traagiline surm, hakkas langevarjuga katseid tegema … Algul riputas ta korvi alla väikesed langevarjud ja laskis avalikkuse lõbustamiseks alla erinevad loomad - koerad, kassid. Nad vajusid täie tervise ja terviklikkusega maapinnale. See tähendab, et kui teete sobiva suurusega langevarju, saab inimene õhupalliõnnetuse korral kõrgelt ohutult laskuda. Aga mida teha tohutu langevarjuga - varikatus, tropid, rihmad või, nagu praegu öeldakse, rakmed, kui õhupalli kabiin on väike, kitsas ja selles pole sageli kuhugi pöörduda.
Esimene langevarjuhüpe
22. oktoobril 1797 toimus Pariisis Parc Monceau kohal esimene tõeline langevarjuhüpe. Prantslane André-Jacques Garnerin hüppas 2230 jala kõrgusel asuvast kuumaõhupallist.
Langevarjuhüpped jätavad publikule vastupandamatu mulje ja veelgi enam neil päevil. Seal oli palju liikuvaid langevarjureid-aeroneute, kes teenisid palka otsides erinevates riikides langevarjuhüpet. Muide, André-Jacques Garnerin oli üks esimesi õhupallureid, kes demonstreeris Venemaal 1803. aastal õhupallitamist. Venemaal endal oli palju entusiastlikke langevarjureid. 1806. aasta ajaleht "Moskovskie vedomosti" teatab, et Vene aeronaut Aleksandrovsky startis suure õhupalliga ja tegi langevarjuhüppe. Julge mees laskus ohutult maapinnale ja publik tervitas teda entusiastlikult. Toonastel langevarjudel oli suur puudus - varikatuse pidev kiikumine laskumisel. Britidel õnnestus lõpuks probleem lahendada. 1834. aastal lõi Cocking tagurpidi koonusevarju. Kahjuks ei pidanud samal aastal selle süsteemi testimisel kupli raam koormusele vastu ja kukkus kokku ning Cocking suri. Teine teadlane, Lalande, tegi ettepaneku teha auk traditsioonilistesse langevarjusüsteemidesse, et õhk saaks varikatuse alt välja pääseda. See põhimõte osutus tõhusaks ja seda kasutatakse endiselt paljudes langevarjusüsteemides.
Langevarjude tüübid inimeste kukutamiseks
Inimeste ohutuks maandumiseks kasutatakse järgmist tüüpi langevarje:
- koolitus;
- päästmine;
- eriotstarbelised;
- maandumine;
- libisevate kestade langevarjusüsteemid (sport).
Peamised tüübid on libisevate koorevarjuhüppesüsteemide ("tiib") ja maanduvate (ümarate) langevarjud
Amfiibne
Armee langevarjud on kahte tüüpi: ümmargused ja ruudukujulised.
Ümmarguse maandumis langevari varikatus on hulknurk, mis õhuga täidetuna võtab poolkera kuju. Kupli keskel on väljalõige (või vähem tihe kangas). Ümmarguse maandumise langevarjusüsteemidel (näiteks D-5, D-6, D-10) on järgmised kõrguse omadused:
- maksimaalne tühjenduskõrgus - 8 km.
- tavaline töökõrgus on 800–1200 m.
- minimaalne langemiskõrgus on 200 m, stabiliseerudes 3 sekundit ja laskudes täidetud varikatusel vähemalt 10 sekundit.
Ümarmaandumisega langevarjud on halvasti juhitavad. Neil on ligikaudu sama vertikaalne ja horisontaalne kiirus (5 m / s). Kaal:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Ruudukujulistel langevarjudel (vene keeles "Leaf" D-12, Ameerika T-11) on varikatuses täiendavad pilud, mis annab neile parema manööverdusvõime ja võimaldab langevarjuril kontrollida horisontaalset liikumist. Laskumiskiirus on kuni 4 m / s. Horisontaalne kiirus - kuni 5 m / s.
Koolitus
Treeninglangevarju kasutatakse vahevarjudena üleminekuks maandumiselt sportlangevarjudele. Neil, nagu maandumisel, on ümarad kuplid, kuid need on varustatud täiendavate pilude ja ventiilidega, mis võimaldavad langevarjuril mõjutada horisontaalset liikumist ja rongi maandumise täpsust.
Sport
Liuglevate koorevarjude süsteeme iseloomustab suurim liikide mitmekesisus. Neid saab liigitada tiiva kuju ja varikatuse tüübi järgi.
Liigitamine tiiva kuju järgi
Tiib-tüüpi kuplid võivad olla järgmise kujuga:
- ristkülikukujuline;
- pooleldi elliptilised;
- elliptilised.
Enamik tiibu on ristkülikukujulised. See tagab langevarju käitumise lihtsuse ja prognoositavuse.
Spordimuudatused jagunevad vastavalt kupli otstarbeks järgmisteks:
- klassikaline;
- õpilane;
- kiire;
- üleminekuperiood;
- tandem.
Pääste
Kukkunud õhusõiduki hädamaandumiseks mõeldud süsteeme nimetatakse päästesüsteemideks. Reeglina on neil ümmargune kuplikuju (C-4, C-5). Kuid on ka ruudukujulisi (С-3-3).
Avariiline langus võib juhtuda kiirusel kuni 1100 km / h (S-5K) kõrgusel:
- 100 m kuni 12000 m (С-3-3);
- 70 kuni 4000 m (S-4U);
- 60 kuni 6000 m (С-4);
- 80 kuni 12000 m (С-5).
Väga suurele kõrgusele kukutamisel lastakse langevarjul avaneda pärast märgi 9000 m läbimist. Päästemudelite kuplite pindala on märkimisväärne ja näiteks C-3-3 on 56,5 m. Suurel kõrgusel väljutamiseks mõeldud päästesüsteemid varustatakse hapnikuinstrumentidega.
Varu
Ükskõik, milliseid langevarjusüsteeme kasutatakse, on reservlangevari nende kohustuslik osa. See on kinnitatud langevarjuri rinnale ja seda kasutatakse hädaolukorras juhtudel, kui peamine on ebaõnnestunud või ei suutnud seda õigesti rakendada. Varuvarju tähistatakse tähtedega "З" või "ПЗ". Varulangevarjul on suur varikatuse pindala - kuni 50 m². Kuppel on ümmargune. Vertikaalne laskumiskiirus on 5–8,5 m / s.
Erinevat tüüpi hädaolukorra süsteemid ühilduvad eri tüüpi langevarjudega:
- tüüpi Z-2 reserv langevari ühildub maandumis- ja päästemudelitega D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- koos PO-9 tüüpi sportlike variantidega tuleb kasutada PZ-81 tüüpi varevarju.
- reserv langevari PZ-74 on mõeldud kasutamiseks treeningmudelitega UT-15 ja T-4.
Mitu rida on langevarjuri langevarjul?
Langevarjusid on mitut tüüpi, kõigil on erineva joontega arv. On olemas peamised ja täiendavad tropid, kõik need on valmistatud kvaliteetsest vastupidavast kiust, taluvad kuni kahesaja kilogrammi koormust (kumbki).
Armee langevari D-5
Langevarjul on 28 joont, igaüks neist on 9 meetrit pikk. Sellel on kupli kuju. Ainus ja tõsine puudus on see, et seda pole võimalik kontrollida, seetõttu võite maanduda kõikjal, kus teil on õnne.
Langevari D-6
Langevarjul on 30 joont. 28 tavalist ja kaks on mõeldud kupli juhtimiseks. Need asuvad langevarju külgmistes jaotustükkides. Neid jooni pingutades saate varikatuse soovitud suunas pöörata ja paigutada. See on väga kasulik omadus, kui maandumine ei toimu harjutusväljakul, vaid mägistes oludes, metsas või kohas, kus on veekogusid.
Langevarjusari D-10
Seda langevarju saab hõlpsasti juhtida isegi algaja langevarjur. Juhtimise lihtsus sõltub sellest, mitu rida maandumis langevarjus on: mida rohkem on, seda lihtsam on juhtida.
D-10-l on kakskümmend kuus põhiliini: kakskümmend kaks neljameetrist joont ja kaks seitsme-meetrilist joont, mis on kinnitatud kupli pilude silmuste külge. Samuti on väljastpoolt kakskümmend kaks lisarida, nende pikkus on kolm meetrit.
Samuti on veel kakskümmend neli sisemist joont. Need on kinnitatud täiendavate tropide külge. Teise ja neljateistkümnenda külge kinnitatakse korraga kaks täiendavat.
D-10 peetakse üheks ohutumaks langevarjuks ajaloos.
Huvitavaid fakte langevarjude kohta
- Rekord hüppelt kõrgelt kõrguselt kuulub ka ameeriklasele. 16. augustil 1960 hüppas Joseph Kittinger 33130 meetri kõrguselt, ronides sellise kõrguse stratosfääri õhupallile.
- Vanim langevarjur oli 92-aastane.
- Kõige naljakamad langevarjurid on jaapanlased. Nad tulid välja Banzai hüppega. Trikk seisneb selles, et esiteks visatakse lennukist välja langevari, millele järgneb inimene, kellel peab olema aeg langevari järele jõuda, selga panna ja lahti lasta enne, kui ta maapinnale jõuab.
- Langevarjuhüppe suremus on madal - 1 juhtum 80 tuhande hüppe kohta.
