Vormel 1 tehnikadirektorid ennustavad, et uued autod on eelkäijatest kiiremad, ehkki reeglite muudatus pidanuks nende aeglasemaks muutuma.
2018. aasta lõpus muudeti tehnilisi eeskirju, et meelelahutust suurendada ja võistlusel möödasõite hõlbustada - selleks lihtsustati esitiibu, külgsuunajaid ja pidurite õhukanaleid.
Algul eeldasid meeskonnad, et autod on kahe sekundi võrra aeglasemad. Ferrari meeskonna juht Mattia Binotto ütles uue auto esitlusel: "Tuuletunnelis tehtud mõõtmiste põhjal eeldame, et auto on 1,5 sekundit aeglasem."
Ootused ei täitunud ja vastavalt talvekatsete esimese nädala tulemustele, kus autod sõitsid kiiresti samas tempos kui 12 kuud tagasi.
Esimese nädala liider oli Niko Hulkenberg Renault's ajaga 1.17, 393, mis oli hooajaeelsetes testides väga lähedal eelmise aasta parimale ajale - siis oli see Sebastian Vetteli aeg 1.17, 182.
Esimese nädala võrdlemisel on erinevus veelgi dramaatilisem. Lewis Hamilton oli mullu esimese nelja päeva liider ajaga 1.19, 333.
Ehkki tänavune ilm on soojem ja pinda muudetud, mis autosid kiirendanud on, pole kahtlust, et meeskonnad on suutnud regulatsioonimuudatuste tõttu kiiruse kaotuse neutraliseerida.
Renault CTO Nick Chester loodab, et tänavused võidusõiduautod edestavad eelmise aasta kiireimaid ringe, kuna teise nädala jooksul on võistlejad tavapäraselt märkimisväärselt kiirendanud.
“Katsete lõpus lähevad autod palju kiiremini kui eelmisel aastal. Ma arvan, et lõpuks muutuvad nad üldiselt eelmise aasta autodest kiiremaks,”sõnas ta.
Ehkki Toro Rosso tehnikadirektori asetäitja Jody Eggington oli esialgu pessimistlik, ütles ta, et kuninglike võistlusinseneride leidlikkust alahinnati.
"Meeskondade inseneridivisjonid on väljakutsetele vastamiseks suurepärased," ütles ta. - Ma arvan, et põhipunkt oli inimeste ajavahe kohta öeldu tõlkimise raskus. Kui panime uue auto esmakordselt aerodünaamilisse tunnelisse, kaotasime tasakaalu, palju jõudu ja üldiselt õhuvoogude jaotuse. Paljud meeskonnad seisid silmitsi sarnaste probleemidega.
Pärast seda hakkasid kõik neid kaotusi tasandama. Meie puhul uurisime iga viimast kruvi, et leida lisavõimalusi oma auto võimsuse suurendamiseks.
Ajalugu näitab, et meeskonnad tegelevad fantastiliselt kaotuste kiire taastamise ning uute võimaluste otsimise ja leidmisega, hoolimata regulatsioonide suurtest piirangutest. Vaatame, mis juhtub esimestel võistlustel."
