Selle töö mugavus sõltub suuresti jalgratta õigest valikust. Suhteliselt uut tüüpi jalgrattad on hübriidrattad. Sellel klassil on nii eeliseid kui ka puudusi.
Mis on hübriidratas
Kui kasutate mäesuusatamiseks raskeid jalgrattaid või proovite linnaradadel sõitmiseks maanteerattaga mägiradu vallutada, siis palju head ei saa. Piiratud arvu käikude ja kettsiiburiga raske maastikuratas tekitab jalgratturile ainult täiendavaid väljakutseid, samas kui kasutada võiks maanteeratast ja nautida pedaalimise lihtsust. Igapäevaelus sooviksin endale jalgratast, mis suudaks maapinnal ja maanteel võrdselt hästi hakkama saada.
Kahe põhimõtteliselt erineva seadme ühendamise küsimus - sageli nõutakse mehhanismilt. Kahjuks, kuna see välistab töö funktsioonid. Näiteks mäesuusatamiseks peate kasutama laiema kummiga ratast, mis tagab kivimitel parema haarduvuse ja pehmuse ning tugevate löökide alt läbi ei murra. Asfaldil segab paksem kumm vastupidi suurema hõõrdumise tõttu liikumist. Arvestades ratta kõiki osi, nõuavad erinevad sõidustiilid selle osa jaoks ainulaadseid omadusi.
Tundub, et kõik katsed ühendada kaks jalgratast ühes on määratud läbikukkumisele. Kuid mitte nii kaua aega tagasi ilmus jalgrattapoodidesse nn hübriidratas.
Nimi viitab sellele, et jalgratas ühendab mitu erinevat disaini. Lõpptulemus on antud juhul see, et proovides luua universaali, ühendasid disainerid maantee- ja maastikurattad.
Mis on hübriidratta puhul huvitav
Kui jätta välja noortele sportlastele sageli omane maksimalism, siis hübriidratas on ratta väga hea universaalne versioon.
Selle vanem on maanteeratas, millel on mõned disainimuudatused. Takistustele kiireks reageerimiseks paigaldati sirge rool, kitsad maanteerehvid asendati protektoriga laiemate rehvidega, teesüsteem asendati mägisega ja kasutati amortisaatoriga kahvlit. Samal ajal on kõik kirjeldatud komponendid küll laenatud klassikalistest mägiratastest, kuid
Raam on varustatud porilaudade paigaldamise punktidega ja turistide jaoks olulise nagiga. Säilitatakse kogu ülekandevahemik.
Kõiki muid komponente kasutatakse maanteesõiduks. Maandumine on samuti tee lähedal.
Peamine eesmärk on hoida kaalu madalal, head teekäitumist, kõrget veeremist ja muuta ratas tavalisest maanteerattast mitmekülgsemaks.
Kes on hübriid?
Hübriidratas sobib hästi kasutamiseks 80% linnas - 20% metsaradadel. Metsas sõidab ta suurepäraselt mööda rihveldatud radu, kuid on ebatõenäoline, et tal õnnestuks uusi radu rajada.
Hübriid tunneb end asfaldil suurepäraselt, isegi ebaühtlastel, millel on praod ja süvendid. Sellel on suurepärane rull ja väike kaal. Selline jalgratas ei taju löögikoormusi eriti stabiilsena, seetõttu on parem keelduda ekstreemsest sõidust.
Tegelikult sobib see ratas suurepäraselt "õhtuse režiimi" sõitmiseks või pikkade turismireiside jaoks. Omades suurepäraseid sõiduomadusi, kannab ta omanikku isegi terve päeva ning ei kannata ebakorrapärasuste tõttu maateedel ega metsaradadel.
Tegelikult on see ratas kõigile neile, kellele maanteeratta dünaamika meeldib, kuid puudub jõud ja võime porilauad või hammas ära mahutada. Kunagi toodeti NSV Liidus sarnast tüüpi jalgrattaid ja neid nimetati "turistiks". Erinevus seisnes eesmise amortisaatori puudumises. Just turistidele sobib kõige paremini jalgratta hübriid.
