Venelaste Londoni olümpiamängude rajal esinemise tulemused näivad masendavad, kuigi need osutusid üsna ootuspärasteks. Mudel on jälgitav: jalgrattasõit kaotab meie riigis oma atraktiivsuse ja samal ajal vähenevad Venemaa sportlaste reitingud.
Nõukogude ajal näitasid kodumaised ratturid hoopis teistsuguseid tulemusi. Nende ettevalmistusse olid kaasatud riigi parimad treenerid. Loodi koolitussüsteem, mille kallal teadlased töötasid. Arvesse võeti kõike - viimased füüsikalised ja bioloogilised uuringud, toitumisalased uuringud. Kasutati isegi vene kosmonautide koolitamise kogemust. Kiievi kehakultuuri instituudi baasil töötas teadusrühm, kes leidis Venemaa sportlastele parima treeningviisi. Pärast perestroikat on aga kõik progressiivsed arengud unustusse vajunud - rattasõiduks polnud aega. Nüüd võtavad britid ja austraallased olümpial auhindu. Neil on kaasaegne tehnika, kvaliteetne varustus ja suurepärased treeningkohad.
Kaasaegse venelase jaoks ei piisa ühest soovist rattasõidu alustamiseks. Linnades on liiga palju autosid ning kõik autojuhid pole teedel viisakad ja järgivad liikluseeskirju. Puuduvad spetsiaalsed rattarajad ja rattarajad, nagu ka enamikes linnades pole tavalisi rattaradu. Inimesed kardavad tänaval sõita, sest jalgratturitega seotud õnnetused pole haruldased. Pealegi ei taha vanemad lasta oma lapsi jalgrattaga sõitma, et neid mitte ohustada.
Lääneriikides on olukord teine. Jalgrattad on populaarne transpordiliik ja Inglismaal kasutab seda peaaegu iga teine inimene. Londoni linnapea ise sõidab igal hommikul rattaga tööle. Ta lõi ka tohutu rattarendi võrgu, kus tasuta kuni pool tundi kestev rattasõit on londonlastele hea meel.
Sellest hoolimata on Venemaal rattasõidul endiselt võimalusi. Omskis on uue raja ehitamise koht juba puhastatud. Samuti töötatakse välja Jekaterinburgi rattastaadioni ehitamise projekti. Ja Adleris on pärast 2014. aasta olümpiat plaanis iluuisustaadion muuta jalgrattarajaks. Võib-olla aitavad need meetmed jalgrattasõidul oma atraktiivsuse tagasi saada.
