Mitmed kuninglikel võistlustel sõitjad võivad olla sunnitud tegema hooajaeelseid katseid ilma uute FIA standardile vastavate kiivriteta.
Alates 2019. aastast tuleb kuninglikel võistlustel kasutada uue standardi järgi valmistatud kiivreid, milles sõitjate lisakaitseks on esiosa oluliselt tugevdatud.
Kõik neli F1 kiivritarnijat - Stilo, Bell Racing, Schuberth ja Arai - on olnud seotud uue standardi 8860-2018 uurimise ja arendamisega.
Arai on aga seni läbinud vaid osa FIA kontrollidest ja pole veel saanud kiivritele vastavussertifikaate.
Nagu väljaande Motorsport.com ajakirjanikele teada sai, ei ole ettevõttel enne hooajaeelsete testide algust aega kõiki kooskõlastusi läbida, kuna räägime toote, mis peab vastama kõrgeimatele standarditele.
Väljaande andmetel kannavad Arai kiivreid Ferrari piloot Sebastian Vettel, mõlemad Red Bulli sõitjad Max Verstappen ja Pierre Gasly ning Renault ’sõitja Daniel Riccardo.
Ettevõte loodab vajaliku homologatsiooni saada enne uue hooaja algust Austraalias 17. märtsil.
Kuid ka teiste tootjate kliendid pole veendunud, et nad saavad testimise ajal uusi kiivreid kasutada.
Ainult mullu suvel esimese koopia teinud Stilol on uue suurusega ST5 kiiver kõikidele mõõtudele omane.
FIA teatel on neljale sõitjale kiivreid tarniv Schuberth ainult keskmise suurusega.
Kümnele teisele ratturile kiivreid pakkuva Belliga on homologatsioonid kuni suuruseni 56, kuid ettevõtte veebisaidil on valikud kuni suurusega 61.
See võib mõjutada nende sõitjate valikut, kes sooviksid kasutada Belli teenuseid, kuid nad pole praegu homologatsiooniloendis õige suurusega.
Nõutava homologatsiooniga kiivrite kasutamine testide ajal on reeglite hallis piirkonnas.
Testiseanssidel olevad võistkonnad ja sõitjad peavad vastama Royal Race'i spordieeskirjadele, kuid kiivri nõudeid pole.
Pole veel teada, milliseid kiivreid sõitjad kasutavad: kas eelmisel aastal valmistatud või lihtsalt kiivreid, mis pole veel homologatsiooni saanud.
Küsimusele, kas sõitjatel lubatakse kanda eelmise aasta kiivreid, vastas Arai: „Uue kiivri prototüüp on juba tehtud. Me pole veel homologatsiooni saanud, kuid pärast sisekatseid oleme toote kvaliteedis kindlad."
Peamine oht on see, et piloodid, kes kasutavad homologeerimata kiivrit, võivad testiõnnetustes vigastada.
Uutes kiivrites on visiiri ülemist serva alandatud 10 mm võrra, et vähendada haavatavust ja parandada löögist tulenevat energia imendumist.
